Permette di determinare le variazioni tra le singole iniezioni mediante la misurazione delle differenze tra le corse dell’iniettore, consentendo così di identificare anche anomalie complesse e difficili da diagnosticare, ed eliminando la necessità di effettuare prove multiple con ripetute installazioni/disinstallazioni degli iniettori sul banco. Un nuovo sistema di fissaggio iniettori riduce i tempi di preparazione e consente di installare simultaneamente quattro iniettori per veicoli pesanti o sei iniettori per autovetture. Il nuovo banco EPS 708 è in grado di gestire pressioni fino a 2.200 bar con la possibilità, per i futuri sviluppi dei sistemi common rail, di arrivare a pressioni dell’ordine di 2.500 bar. Tra le altre particolarità del nuovo banco, il monitoraggio elettronico delle necessità di manutenzione e un nuovo sistema di raffreddamento ad alta efficienza.
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