Già presentato ad Autopromotec 2013, ora ulteriormente ottimizzato, il banco di flussaggio VTR di Contec permette alle officine un nuovo strumento per la riparazione e revisione di turbocompressori a geometria variabile

Un’attrezzatura in grado di calibrare i flussi nelle turbine a geometria variabile sulla base dei parametri originali, e con un processo identico a quello impiegato dalle aziende di primo impianto. E’, in estrema sintesi, la carta d’identità del nuovo banco di flussaggio VTR, che Contec aveva presentato all’ultima edizione di Autopromotec.

 
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Contec, distributore per l’Italia di Turbo Technics, annuncia in questi giorni che, dopo due anni di continui sviluppi e test, anche il settore aftermarket e le officine possono ora contare su questa innovativa tecnologia: il banco di flussaggio per la calibrazione della geometria variabile.
Il banco VTR è stato infatti progettato per ricalibrare il flusso delle turbine a geometria variabile in base ai parametri originali dei turbo e con un processo identico a quello utilizzato dai costruttori in linea di montaggio.

Se a questo si aggiunge il fatto che le Case costruttrici di turbocompressori hanno di recente introdotto sul mercato una gamma sempre più ampia di ricambi per turbo a geometria variabile (core – assy con meccanismi della geometria variabile, carter, attuatori), attraverso questa nuova tecnologia Contec è ora possibile, per le officine, poter contare sulla sicurezza di operare riparazioni su turbocompressori dotati di meccanismi di geometria variabile con ricambi originali e settaggi equivalenti all’OE.

Il VTR, come dotazione standard, può testare sia valvole a pressione che a depressione e come dotazione aggiuntiva anche gli attuatori elettronici. Un intuitivo database dei profili comprende i valori di flussaggio raccomandati per codice turbo.

Questo database verrà aggiornato man mano che nuovi turbo verranno immessi sul mercato e gli aggiornamenti potranno essere scaricati automaticamente dal sito VTR.


Il banco di flussaggio VTR offre le seguenti possibilità:
- Verifica e calibrazione dei meccanismi della geometria variabile
- Controllo della pressione, depressione degli attuatori elettronici
- Controllo visivo e tramite display della corsa dell’attuatore
- Compensazione automatica della pressione atmosferica
- Correzione automatica della temperatura e umidità
- Controllo della pressione a circuito chiuso per ottimizzare la precisione di prova
- Meccanismo di montaggio a sgancio rapido
- Database dei profili dei turbo intuitivo
 
 
 
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